5月17日是世界電信日，應(yīng)邀參加《新聞晚報(bào)》舉辦的“世博通訊知識(shí)普及”的公共活動(dòng)，感慨良多。事情的起因是由于不少群眾對(duì)于通訊基站建設(shè)的誤解，導(dǎo)致了基站建設(shè)速度在居住小區(qū)的普遍滯后。如果群眾的思想工作不做透，就有可能影響上海通訊發(fā)展規(guī)劃的正常實(shí)施，直接影響世博期間的通訊質(zhì)量?；诿襟w的社會(huì)責(zé)任，《新聞晚報(bào)》聯(lián)合有關(guān)部門開展一系列釋疑活動(dòng)，這也可以說(shuō)是上?？萍脊?jié)期間的一個(gè)亮點(diǎn)。

我在現(xiàn)場(chǎng)參與了與公眾的對(duì)話。我感到，新技術(shù)的產(chǎn)生必然帶來(lái)對(duì)現(xiàn)存社會(huì)生活方式的揚(yáng)棄、乃至否定，這本身就會(huì)伴隨著舊思維或傳統(tǒng)習(xí)慣的反抗。先不說(shuō)今天的基站建設(shè)，就是現(xiàn)在我們已經(jīng)無(wú)法離開的鐵路 （它既是生活方式、又是生產(chǎn)方式），100多年前其在中國(guó)的命運(yùn)就更加具有戲劇性。當(dāng)年，中國(guó)的第一條鐵路在上海誕生；但第一次破壞、拆除鐵軌的社會(huì)行為也發(fā)生在上海，理由是隆隆鐵軌聲干擾了 “龍脈”、驚嚇了長(zhǎng)眠于九泉之下的老祖宗。最后，第一所鐵路學(xué)校在上海誕生、第一個(gè)國(guó)產(chǎn)火車頭在上海制造，上海因此成為新技術(shù)的前沿展臺(tái)和新生活方式 （現(xiàn)在叫時(shí)尚或前衛(wèi)）的演繹客廳。

當(dāng)年出現(xiàn)這些情況，完全可以理解。畢竟，清政府還沒(méi)有大眾傳媒，少量發(fā)行的英文報(bào)紙是半殖民地的精神產(chǎn)物，上海老百姓也看不懂。但在 21世紀(jì)的今天――大眾傳媒如此發(fā)達(dá)、國(guó)際交往極為普遍、上海公眾受教育程度在國(guó)內(nèi)又具領(lǐng)先水平。通訊像火車一樣兼具生活方式和生產(chǎn)方式的社會(huì)必要功能，手機(jī)和電腦也是我們離不開的必需品。在這樣的背景下，如同火車站一般意義的基站建設(shè)，為什么會(huì)存在相當(dāng)?shù)恼`解呢？

怪群眾嗎？當(dāng)然不能！反思一下，我覺(jué)得主要有以下三個(gè)原因：

一是通訊技術(shù)和服務(wù)的供應(yīng)方很少舉行公共說(shuō)明活動(dòng)，經(jīng)營(yíng)者對(duì)公共關(guān)系的理解局限在 “促銷”上，手段也體現(xiàn)在“價(jià)格戰(zhàn)”上。這方面，我們的電信企業(yè)就是和日本、韓國(guó)的同行相比，也有明顯的差距。

二是新技術(shù)必然產(chǎn)生新標(biāo)準(zhǔn)，我們的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)太專業(yè)化，是專家寫給專業(yè)人士看的。也就是說(shuō)新標(biāo)準(zhǔn)的起草者缺少群眾觀點(diǎn)，不走群眾路線，傲慢得很。但群眾是消費(fèi)者、是“上帝”，他們有權(quán)責(zé)疑，也有權(quán)要求出臺(tái)大眾版的新標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明書。

三是科普工作的力度還不到位，存在明顯的盲區(qū)。

上述因素的存在及其克服，既是我們今后努力追求一流城市的試金石，也是市場(chǎng)對(duì)服務(wù)的迫切呼喚。它要求媒體、供應(yīng)商和職能監(jiān)管部門形成一個(gè)共同體，共同擔(dān)當(dāng)對(duì)公眾的社會(huì)必要責(zé)任。唯有這樣，我們才能相信：城市，可以讓生活更美好?？上驳氖?，在這個(gè)方面，《新聞晚報(bào)》走在了前列。

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（作者系上海社會(huì)科學(xué)院《資源環(huán)境藍(lán)皮書》主編、徐匯區(qū)科協(xié)常委）

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來(lái)源：《新聞晚報(bào)》2009年5月20日

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