市政協(xié)委員、上海社會(huì)科學(xué)院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)研究所研究員鄭琦記得，一切始于2013年自己在崇明進(jìn)行的一次調(diào)研。

當(dāng)時(shí)，她的調(diào)研方向是如何將鄉(xiāng)村振興與文旅進(jìn)行結(jié)合。在這次調(diào)研過(guò)程中，她對(duì)崇明小河里的沙船產(chǎn)生了濃厚的興趣，沙船只不過(guò)是崇明江南水鄉(xiāng)古老的交通工具和農(nóng)耕生產(chǎn)工具，為什么能選入上海市標(biāo)？

回到市區(qū)后，鄭琦立刻組織社科院民進(jìn)支部不同學(xué)科的專(zhuān)家會(huì)員開(kāi)展沙船歷史、文化和文旅應(yīng)用系列研究，并在民進(jìn)市委的支持領(lǐng)導(dǎo)下，專(zhuān)門(mén)赴崇明舉辦了沙船與文旅融合的研討會(huì)。

2018年，為研究崇明生態(tài)島建設(shè)，鄭琦又帶領(lǐng)課題組到崇明農(nóng)委調(diào)研生態(tài)農(nóng)業(yè)負(fù)面清單機(jī)制，趁此機(jī)會(huì)進(jìn)一步研究了沙船與生態(tài)農(nóng)業(yè)，休閑農(nóng)業(yè)融合發(fā)展的關(guān)系。

2023年，在民進(jìn)市委楊蓉副主委的帶領(lǐng)下，她參與調(diào)研了江南造船廠，在造船博物館里看到了從沙船到清朝洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的艦艇和現(xiàn)代航母這一脈相承的上海造船史……

而在這10年里，她在上海圖書(shū)館進(jìn)進(jìn)出出查閱文獻(xiàn)資料更是不計(jì)其數(shù)。在實(shí)地調(diào)研和歷史資料的累積中，讓她萌生了搶救“沙船非遺”的想法，并將這一想法寫(xiě)進(jìn)了提案。

這次，腿部骨折不久的鄭琦帶著這份濃縮了自己10年心得的提案，一瘸一拐來(lái)到了兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)……

60艘沙船，開(kāi)辟了中國(guó)最早的海上航線

鮮有人談及的沙船其實(shí)是上海市市標(biāo)的三大元素之一，另外兩個(gè)元素是上海市市花白玉蘭，以及螺旋槳。1990年經(jīng)上海市人大常委會(huì)審議，通過(guò)了由這三個(gè)元素組成的三角形圖案為上海市市標(biāo)。

“為什么市標(biāo)里會(huì)有沙船的元素？”鄭琦在兩會(huì)期間接受新聞晨報(bào)·周到記者采訪時(shí)說(shuō)，“因?yàn)樗蜕虾３鞘械钠鹪匆约斑@座城市的文脈之間有著密不可分的關(guān)系，但這種關(guān)系后來(lái)在城市和時(shí)代快速發(fā)展的腳步中被逐漸遺忘了。今天，已經(jīng)沒(méi)有多少上海人知道沙船的歷史了，它的非遺價(jià)值沒(méi)有被很好地挖掘和保護(hù)?！?/span>

經(jīng)過(guò)10年左右的研究，鄭琦在湮沒(méi)的歷史中打撈出大量和沙船有關(guān)的信息。“沙船的歷史最早可以追溯到元朝初期，”鄭琦告訴我們，“當(dāng)時(shí)，忽必烈征戰(zhàn)需要大量的南方糧食。為了打通快捷的南糧北運(yùn)通道，來(lái)自上海崇明的朱清和張瑄兩人率先探索出一條中國(guó)最早的海上航線，并組織‘造平底海船（沙船）六十艘，運(yùn)糧四萬(wàn)六千余石，從海道至京師’（歷史記載），將運(yùn)糧時(shí)間縮短到10天?！?/span>

后來(lái)，兩人又受命于元朝政府，帶領(lǐng)一批家鄉(xiāng)的崇明人改良了海運(yùn)航線，形成了從太倉(cāng)劉家港啟航至天津界河口的海上漕運(yùn)航道，這是中國(guó)最早的一條海上運(yùn)輸線。

太倉(cāng)劉家港由此成為了元代重要的對(duì)外交通貿(mào)易港口，到了明朝，鄭和下西洋的船隊(duì)就是在太倉(cāng)劉家港出發(fā)。2008年，太倉(cāng)在遺址新建了鄭和公園。

鄭琦和自己的團(tuán)隊(duì)在調(diào)研的過(guò)程中也曾實(shí)地走訪過(guò)鄭和公園。站在這片六百年前鄭和船隊(duì)的起錨地，鄭琦更為上海崇明的沙船歷史而自豪。讓她感到遺憾的是，歷史只記住了下西洋的鄭和。

海派文化應(yīng)該追溯到元朝，而這正是沙船開(kāi)拓的

當(dāng)時(shí)的上海因地處長(zhǎng)江河運(yùn)和海上漕運(yùn)的交匯地，與太倉(cāng)劉家港一起成為元代著名的六國(guó)碼頭。

由于貿(mào)易量太大，元政府在上海鎮(zhèn)設(shè)立了市舶司（相當(dāng)于海關(guān)），此后又升格為上?？h，這標(biāo)志著上海城市的誕生。

太倉(cāng)-上海世界貿(mào)易航運(yùn)基地的誕生，開(kāi)啟了中國(guó)乃至世界海洋運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)代，并為后來(lái)的世界文化遺產(chǎn)“大運(yùn)河”的修善布局奠定了基礎(chǔ)。正是基于這一歷史貢獻(xiàn)，上海在確立市標(biāo)時(shí)選擇沙船的圖案。

然而鄭琦在研究中發(fā)現(xiàn)，因缺少系統(tǒng)的沙船非遺挖掘、保護(hù)和宣傳，如今已沒(méi)有多少人知道上海沙船這段輝宏的歷史，在上海非遺保護(hù)名單里也沒(méi)有沙船。

“現(xiàn)在，公眾的認(rèn)知還普遍停留于‘百年歷史看上海’。海派文化被嚴(yán)重誤讀，等于切斷了上海城市悠久的文脈?！笔聦?shí)上，真正屬于上海的海派文化應(yīng)該追溯到更遙遠(yuǎn)的元朝。

當(dāng)時(shí)作為六國(guó)碼頭，上海內(nèi)通長(zhǎng)江各地，外聯(lián)大琉球、小琉球、日本、安南（今越南）、暹羅（今泰國(guó)）、高麗（今朝鮮、韓國(guó)）等東亞六國(guó)，是當(dāng)時(shí)享譽(yù)東南亞的世界航運(yùn)中心、貿(mào)易中心和經(jīng)濟(jì)中心。

“在這里還誕生了中國(guó)最早的銀票，為龐大的貿(mào)易結(jié)算提供便利?！编嶇榻B，“上海自此到清朝一直被稱為‘江海之通津，東南之都會(huì)’的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市?！?/span>

“我們現(xiàn)在提出上海的‘五個(gè)中心建設(shè)’，而從歷史上可以看到，上海早在元代已具有五個(gè)中心的特質(zhì)了?！彼f(shuō)，“我們不應(yīng)該忘記，它的歷史地位，正是沙船所開(kāi)拓的?！?/span>

做好對(duì)沙船的非遺保護(hù)，建立上海的文化自信

在這個(gè)提倡文化自信的時(shí)代，應(yīng)該如何以文化自信來(lái)講好上海故事？在鄭琦看來(lái)，“上海的文化自信應(yīng)建立在上海城市精神的根基之上，那么上海城市精神的根是在哪里？我認(rèn)為就是上海市標(biāo)當(dāng)中的沙船。上海要展現(xiàn)自己的城市精神特色，首先就是要做好對(duì)沙船的非遺保護(hù)和傳承?！?/span>

“沙船是上海勇立潮頭，勇于開(kāi)拓創(chuàng)新以及面向世界、求新求變的城市品格的象征，我們要講好上海故事，首先要講好沙船故事，把沙船最有價(jià)值的文化內(nèi)涵表達(dá)出來(lái)。”

在這次的兩會(huì)上，這名市政協(xié)委員帶來(lái)了一份《搶救“沙船”非遺文化，樹(shù)立上海獨(dú)特城市形象和文旅產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》的提案。建議確立沙船為上海城市形象符號(hào)，以此推動(dòng)上海特色城市推廣和文旅產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

“要把沙船作為上海國(guó)際形象和城市名片，在世界文化交流、外交活動(dòng)、對(duì)外宣傳、一帶一路國(guó)家活動(dòng)中宣傳，并在進(jìn)博會(huì)、工博會(huì)、消博會(huì)、廣交會(huì)等國(guó)際會(huì)展中展示，在上海各大國(guó)家電影節(jié)、電視節(jié)、藝術(shù)節(jié)中傳播，全方位樹(shù)立上海沙船的城市影響力?！?/span>

鄭琦建議，“逐步開(kāi)發(fā)可觀賞、可閱讀、可體驗(yàn)、可觸摸、可品嘗、可互動(dòng)、可購(gòu)買(mǎi)的上海城市IP系列，形成上海城市形象的特色文旅產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，應(yīng)提升沙船非遺保護(hù)能級(jí)，爭(zhēng)取將其列入國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)目錄?！?/span>