故步自封就要步人后塵，銳意進(jìn)取方能勇爭上游。近代以來，歐美日在國家、都市、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)等多個(gè)層面因地制宜、與時(shí)俱進(jìn)地發(fā)揮創(chuàng)造力，從無到有地開辟一個(gè)賽道，脫胎換骨地改變一個(gè)行業(yè)。
國家層面
1851年，英國在倫敦舉辦萬國工業(yè)博覽會，向全球展示了其優(yōu)越的生產(chǎn)力。當(dāng)時(shí)的英國完成了以蒸汽機(jī)、紡織工業(yè)為代表的第一次工業(yè)革命，生產(chǎn)了世界上40%的機(jī)器。與之相比，“德國制造”儼然是假冒偽劣的代名詞。為了追趕英國，德國在全國建立平民中學(xué)體系，大力發(fā)展工科學(xué)校，弘揚(yáng)工匠精神。到1871年，德國文盲率僅為12%，英國則高達(dá)30%。
現(xiàn)代大學(xué)的建立，促進(jìn)了科學(xué)家群體的職業(yè)化。德國在醫(yī)學(xué)、物理、化學(xué)領(lǐng)域人才薈萃、逐漸領(lǐng)先世界，牛津、劍橋等英國高校卻依舊集中于文史精英教育。人力資本的提升和科研實(shí)力的積累，促進(jìn)了德國鋼鐵、化學(xué)、醫(yī)藥、機(jī)械領(lǐng)域一流企業(yè)的崛起。1913年，德國成為世界上最大的化學(xué)制品、電氣機(jī)械出口國。1870年，德國對英國出口中僅40%為工業(yè)品，1913年已達(dá)70%。
1896年，英國學(xué)者威廉姆斯在《德國制造》中不無感慨地為“德國制造”正名，并指出英國制造設(shè)備的落后。短短五六十年間，德國制造業(yè)就實(shí)現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)趕超。
都市層面
幕末維新，日本京都卷入政治旋渦，半壁城區(qū)化為焦土，人口減少三分之一。加之明治政府遷都東京，古都地位隕落。百廢待興之際，京都積極地進(jìn)行自我革新，從西方引進(jìn)以電力為代表的先進(jìn)技術(shù)。1889年，京都建造了亞洲最早的水力發(fā)電站，比世界上最早的水力發(fā)電站僅晚了11年。1895年，京都運(yùn)行了東亞最早的電車系統(tǒng)，比世界上最早的商用電車也僅晚了11年。1915年，京都住宅電氣化率達(dá)到100%，是世界上最早實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)全覆蓋的城市之一。
在京都的先驅(qū)示范下，日本電力工業(yè)迅猛發(fā)展。到1930年，日本住宅電氣化率高達(dá)89%，高于德國的85%、美國的68%。電力的普及，也為古都播下了接納新知、重視科技、鼓勵(lì)創(chuàng)造的文化基因。
產(chǎn)業(yè)層面
早期，美國機(jī)械制造業(yè)需要直面兩個(gè)課題：一是開發(fā)非熟練工也能迅速上手的機(jī)床，二是開發(fā)適合大規(guī)模農(nóng)場場景的農(nóng)機(jī)。這是美國機(jī)械制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，也是開拓新賽道的機(jī)遇。
在此大背景下，美國另辟蹊徑地探索出以工程細(xì)分化、機(jī)床專門化、零件標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)連續(xù)化為特征的“美國生產(chǎn)方式”。簡言之，美國把機(jī)械生產(chǎn)分解為各個(gè)零件的生產(chǎn)，并針對各個(gè)零件開發(fā)不同的機(jī)床，生產(chǎn)出標(biāo)準(zhǔn)化零件后再進(jìn)行組裝。
1854年，英國議會調(diào)查團(tuán)在報(bào)告中指出，雖然美國機(jī)械在整體上不如英國，但體現(xiàn)了出色的創(chuàng)造力。“美國生產(chǎn)方式”在20世紀(jì)初被工程師泰勒提煉為科學(xué)生產(chǎn)方式，后被福特汽車集大成為流水線式生產(chǎn)方式，影響持續(xù)至今。
棉紡織工業(yè)是產(chǎn)業(yè)革命的元老。日本作為后發(fā)國家，明治維新后積極導(dǎo)入英國棉紡織機(jī)械，大力發(fā)展棉紡織工業(yè)，在國際市場上和英國展開競爭。1925年，日本對中國棉織品出口趕超英國；1935年，日本對印度棉織品出口也超過了英國；1934年，日本對外棉織品出口躍居世界第一。
但二戰(zhàn)后，隨著家電、汽車等新型消費(fèi)品普及，紡織品需求下跌，產(chǎn)能日趨過剩，紡織業(yè)逐漸成為低利潤的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。在此背景下，日本紡織企業(yè)開啟轉(zhuǎn)型之路，不少轉(zhuǎn)向化妝品和醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)型成為化妝品行業(yè)巨頭；還有公司在保留紡織業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，把事業(yè)重心轉(zhuǎn)向化工材料、電子制品。
企業(yè)層面
企業(yè)是生產(chǎn)行為的承擔(dān)者、技術(shù)創(chuàng)新的推廣者、就業(yè)崗位的提供者，企業(yè)的自我革新牽引產(chǎn)業(yè)升降、關(guān)系國家興衰。
19世紀(jì)末，紡織工業(yè)收納了日本70%的勞動人口，提供了50%的工業(yè)產(chǎn)值。豐田佐吉在發(fā)明蒸汽動力織布機(jī)、鐵制自動織布機(jī)、環(huán)狀自動織布機(jī)后，最終在1924年發(fā)明了世界一流的全自動織布機(jī)。此后，只要他安于現(xiàn)狀、故步自封，就不會有后來豐田汽車的故事了。
當(dāng)時(shí)，日本汽車行業(yè)是福特汽車、通用汽車的天下，以進(jìn)口海外零件組裝加工為主。豐田佐吉敏銳洞察到日本經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)從輕工業(yè)向重工業(yè)的轉(zhuǎn)型，并且從紡織機(jī)械的生產(chǎn)流程、品質(zhì)管理中發(fā)現(xiàn)作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的紡織機(jī)械與新興產(chǎn)業(yè)汽車的關(guān)聯(lián)。于是，他賣掉了全自動織布機(jī)專利，毅然決定把資金投入汽車行業(yè)，研發(fā)零件加工、車體組裝等，并立足自身經(jīng)驗(yàn)和日本國情，逐漸探索出適應(yīng)多品種、小批量市場需求并著眼于及時(shí)高效的“豐田生產(chǎn)方式”。
來源：解放日報(bào)，日期：2024-03-26
作者：李晨嘯、賀水金，上海社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所
