與早于上海開放的廣州、同時開放的廈門和福州等地相比，上海緣何更為快速地成長為近代中國最富活力的國際大都市？開放之外，還可從更長時段的歷史變遷、更廣區(qū)域的內(nèi)在互動中來予以考量與把握。
上海的江南
近代以前，上海就已出現(xiàn)“往來海舶俱入黃浦編號”之繁盛情形。研究顯示，鴉片戰(zhàn)爭之前，以上海港為中心，已形成北洋、南洋、長江、內(nèi)河及國外五條固定航線。此后，五口通商條約締結(jié)，中外貿(mào)易體制發(fā)生重要變更，上海迅速取代廣州成為全國最大、最重要的通商口岸。
上海成為新的江南中心城市，還有一個不可忽略的因素——上海周邊地區(qū)的戰(zhàn)事（19世紀50至60年代小刀會起義與太平天國戰(zhàn)爭）。1853年太平軍占領(lǐng)江南時封鎖大運河交通，致使杭州失去了以京杭大運河為主干的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)中心地位，蘇杭二城亦毀至殘破。“東南完善者，獨上海一隅”，故蘇浙兩省紳商士庶叢集滬城。
出版于1930年的《江蘇人文地理》提到：在滬華商約有十三幫，寧波幫人數(shù)逾10萬，多業(yè)洋貨，紹興幫人數(shù)約3萬，多營錢業(yè)及酒店，杭州幫營絲綢之業(yè)，錫金幫營絲業(yè)，徽州幫營茶葉，鎮(zhèn)江幫營錢業(yè)、銀行、綢業(yè)，江南地區(qū)占半壁。
研究認為，“此時雖然仍有在運河沿岸和長江中游兩湖地區(qū)從事商業(yè)的，但主要的資金都轉(zhuǎn)到了上海”。江南移民從勞動力、資本、消費市場和社會分工等諸多方面，有力推動了上海的近代化與城市化。
世界的江南
與上海的國際化同步發(fā)生的，是整個江南的“走向世界”。江南地區(qū)在傳統(tǒng)時代“面向全國”，之后則由上海帶動，在許多方面轉(zhuǎn)變?yōu)椤懊嫦蚴澜纭薄?/span>
絲織業(yè)與棉紡織業(yè)素來為江南經(jīng)濟的兩大支柱。蘇州為區(qū)域市場體系的中心，組織整個江南區(qū)域的商品流通；南京、松江、杭州、嘉興、湖州則組織原料及手工產(chǎn)品的集散，并與蘇州保持緊密聯(lián)系。由此，江南地區(qū)得以構(gòu)建出一個具有高度統(tǒng)一性的區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)。
上海崛起后，蘇杭則作為其腹地，仍然保持了比其他地區(qū)更優(yōu)越的集約化經(jīng)濟條件。在上海的出口商品中，占全國出口額50%至90%的茶、絲、豬鬃、面粉、土布、絲織品、陶瓷器等主要來自長江下游尤其是太湖地區(qū)。作為腹地的江南，作用不是單一的，而是雙向的。它既作為上海的腹地，又與上海一同深入國際貿(mào)易和世界經(jīng)濟的網(wǎng)絡(luò)之中。
近代以來，外商紛紛在滬開設(shè)繅絲廠，江南則隨之成為原料產(chǎn)地。20世紀初，蘇州地區(qū)“桑樹一項，則遍地皆是，居民稍有隙地，雖三弓五弓，亦必栽?！保粎强h東西兩山、橫涇、木瀆、光福、古華、香山、善人橋各市鄉(xiāng)育成之蠶繭，歲可產(chǎn)三千五百余擔。19世紀80年代開始，上海的洋商陸續(xù)在洞庭、西山、東山設(shè)立繭行收繭，繼而轉(zhuǎn)運至上海；“浙江的絲，不管政治區(qū)域上的疆界，總是采取方便的水路運往上海這個絲的天然市場”。
英國副領(lǐng)事阿連壁在1879年度上海貿(mào)易報告中稱，上海是湖州、南潯等大產(chǎn)絲區(qū)的出口港，浙江省運來的中國商品數(shù)量比其他任何一省都要多些，因為產(chǎn)絲區(qū)位于該省境內(nèi)；而上海所在的江蘇省，其進口商品總值則比其他各省的總值都要大。20世紀上半葉，蘇南及蘇北沿江地區(qū)的鮮繭80%以上都是先集中在無錫，再由無錫銷到上海。蘇州的機器繅絲廠開辦后，“幾乎全部產(chǎn)品運往上海”。
在與上海的區(qū)域性聯(lián)動中，更多的分工與合作得以孕育，江南市鎮(zhèn)的外部市場進一步擴大。這種輻射和帶動，不僅是有形的、物質(zhì)性的，還促進了江南地區(qū)的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型。
比如，絲綢大鎮(zhèn)盛澤的綢商迅速向上海拓展業(yè)務(wù)，與洋行直接交易，新的技術(shù)與工具陸續(xù)引進。光緒以降，盛澤絲綢業(yè)正式由手工業(yè)向現(xiàn)代工業(yè)過渡。這一轉(zhuǎn)型導(dǎo)致了對織工尤其是熟練工人的需求不斷增加，“乃往杭湖各地召集織工來盛，約增四五百人，以后各處來的織工，日漸加多，迄今約千人”。
開放的江南
由上海帶動而進入國際網(wǎng)絡(luò)，也不是那么簡單發(fā)生的，還與江南這個區(qū)域的歷史習(xí)慣及其傳統(tǒng)優(yōu)勢有關(guān)。明末清初始，江南地區(qū)便是中國接受西學(xué)東漸進程的先鋒區(qū)域，具有高度的開放性。“西學(xué)東漸”中影響巨大的徐光啟（松江）、李之藻（杭州）、楊廷筠（杭州），均為江南人。他們對“格致窮理之學(xué)”有極大興趣，希望將西來的圖書擇其“有益于世用者，漸次廣譯”，還呼吁“盡用西術(shù)”，學(xué)習(xí)西洋火器制造術(shù)。
有學(xué)者分析，晚明以來的西學(xué)，“江南接受的人最多，水平也最高”。徐光啟講“欲求超勝，必先會通”，強調(diào)的是對陌生的世界不排拒、因自足及自信而接納會通、以會通而抬升自我，基本上解釋了上海及江南在近代快速成就高度世界化的原因。
晚清以降，上海之外，寧波（1842年）、鎮(zhèn)江（1858年）、溫州（1876年）、杭州（1895年）、蘇州（1895年）陸續(xù)開埠，加上自主開埠的吳淞（1896年）、南京（1897年）、海州（1905年）、浦口（1912年），江南地區(qū)可謂積極主動地“打世界牌”。以此為基石，上海最遲在20世紀30年代正式成為中國最大的貿(mào)易中心、東亞第一大國際商港。
區(qū)位優(yōu)勢與交通條件緊密相關(guān)。利用長江與大運河水網(wǎng)是上海與江南腹地聯(lián)通的傳統(tǒng)途徑，加之輪船招商局等近代中外輪運企業(yè)興起，“輪船迅駛，北自京畿、南達海徼者又不在蘇而在滬矣”，以致“絲貨均至上海貿(mào)易”。上海還是滬杭甬線、滬寧線的連接樞紐。1933年，茅盾在《“現(xiàn)代化”的話》一文中寫：跟著交通的發(fā)達，向來鄙塞，洋貨和鈔票不大進得去的地方也就流通無阻了；生活程度也慢慢地跟著高了；生活程度高，又是“現(xiàn)代化”的顯著特征。
還有更鮮活的描述，包天笑《衣食住行的百年變遷》這樣記載：“在滬寧路上，以三等車最為熱鬧，數(shù)亦最多，因沿路一帶多鄉(xiāng)村小市鎮(zhèn)，出入往來頻繁。近上海的幾個小車站無論了，即過蘇州到無錫，由無錫到常州，也還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)密集之地。三等車以農(nóng)人居多數(shù)，向來以肩挑背負上市場的，現(xiàn)在有了火車，省力得多了。車廂中塞滿了蔬菜瓜果，還有魚米雞豚?！?/span>
來源：解放日報，日期：2025-02-18
作者：沈潔，上海社會科學(xué)院歷史研究所研究員
