上世紀(jì)20年代起，鐵路、公路、航空領(lǐng)域先后推出長三角“環(huán)線旅行”方案與指南，引導(dǎo)人們對江南地理的認(rèn)知拓展到長江三角洲地區(qū)。

鐵路旅游范圍拓展——

近代鐵路修筑后，鐵路旅行隨之興起。起初，滬杭甬、蘇嘉鐵路廣告就將長三角區(qū)域沿線“最優(yōu)江南風(fēng)景”羅列出來，“以滬、嘉（嘉興）、吳（吳縣）三地恰成一三角形，極便周游，爰發(fā)起舉辦三角周覽旅行”。后來，逐漸拓展至地理概念上的長三角范圍。1934年開通的杭江鐵路，自杭州至江山，連通金華、蘭溪、龍游、衢州等山區(qū)，一舉解決了諸暨、紹興水路窄淺等問題，讓浙東自然名勝與極盛文風(fēng)走進(jìn)游客視野。

長三角最早修筑的幾條鐵路，包括淞滬、滬杭甬、滬寧、京（南京）蕪鐵路?！稖麑帨拣F路旅行》《滬杭甬旅行指南》《京（南京）滬路旅行指南》《蕭紹段旅游指南》和《鐵報(bào)》《旅行雜志》上的鐵路旅行游記，除了對交通工具和體驗(yàn)特別敏感之外，還對河流景觀、山地景觀、海濱景觀、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)景觀進(jìn)行了細(xì)致描述。這些游記的書寫方式突破了傳統(tǒng)方志和單純城市指南的呈現(xiàn)，以人對旅行景觀具體的體驗(yàn)來表達(dá)區(qū)域認(rèn)知。由此，人們對城市和區(qū)域的認(rèn)識，開始由傳統(tǒng)的行政等級敘述體系，轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路交通網(wǎng)絡(luò)和旅游風(fēng)物標(biāo)識的體系。

除官辦鐵路外，還有一些私營鐵路，主要開設(shè)相近的城際線路或市郊旅游線路。例如，南京、當(dāng)涂與滁州分別位于長江南北兩岸，構(gòu)成一個(gè)三角地帶。從南京乘津浦鐵路渡江，便可領(lǐng)略滁州醉翁亭的人文氤氳。采石磯位于當(dāng)涂江南區(qū)域，是臨江山石形成的峭壁，與城陵磯、燕子磯并稱為“長江三磯”。游客常搭乘京滬線閘京（閘北—南京）特快列車，經(jīng)蘇、錫、常、鎮(zhèn)欣賞湖山之美，再于南京轉(zhuǎn)乘私營江南鐵路寧蕪線抵達(dá)采石磯。沿江還?？啃⌒驼军c(diǎn)，方便游客體驗(yàn)“鄉(xiāng)村田野、竹籬茅舍、帆船魚艇、山岡青翠”的魚米風(fēng)情。由蕪湖乘蕪乍線可至宣城，周邊諸縣所產(chǎn)米竹木及鐵路車廂里供給的當(dāng)?shù)夭枞~給游客留下深刻印象。

公路旅游線路對接——

長江三角洲東西水網(wǎng)縱橫，加上大運(yùn)河南北溝通，水上交通發(fā)達(dá)。上世紀(jì)30年代初公布的《五省市互通汽車章程》，推動(dòng)蘇、浙、皖、京（南京）、滬之間實(shí)現(xiàn)汽車互通。這一章程附編五省市公路旅行指南，將長三角原先水運(yùn)通航不便的城鎮(zhèn)囊括在內(nèi)，展示了各地風(fēng)土人情、物產(chǎn)名勝，掀起人員自由流動(dòng)和公路旅行熱潮。以上海為例，人們由大場、真如、高橋等郊區(qū)游逐漸延伸至浙江乍浦、皖南黃山、浙東溫州乃至江北淮安等地。

杭徽公路是“蘇浙皖三省聯(lián)絡(luò)公路”最后完成的部分，一度成為滬上流行的旅行線路。從杭州城始循天目山余脈，西進(jìn)臨安就能感受到山陂瀕溪、林木奇秀。進(jìn)入兩省界山昱嶺后，公路與江河時(shí)而并行，可進(jìn)一步在山水神宇間感受到自然與人文的融合。以徽州為中心，皖商私辦的公路將休寧、屯溪等地連通起來。對當(dāng)時(shí)的游客來說，徽杭公路游覽之精彩，不僅在于天目山余脈，更因進(jìn)入徽州后看到制墨、藥材等特色風(fēng)物和工藝，以及屯溪這樣有“小上?！敝Q的市鎮(zhèn)。

南京至杭州的京杭國道，是與從上海出發(fā)的鐵路逆向旅行的好選擇。經(jīng)由茅山、宜溧山脈，進(jìn)入蘇浙皖三省交界，在攬水竹林泉之勝的同時(shí)，還可目睹朝山進(jìn)香的盛況。沿線太湖西南岸宜興的“溪上十景”，既可了解吳地洞窟文化，又可接觸紫砂等手工業(yè)。

上世紀(jì)20年代起，鎮(zhèn)揚(yáng)輪渡使得長江南北的公路旅行變得更為便利。此時(shí)的傳統(tǒng)運(yùn)河航路，則以江北與上海兩地農(nóng)產(chǎn)品、洋貨紗錠流通為主。鎮(zhèn)揚(yáng)公司的長途汽車每日達(dá)七班次之多。

汽車旅行還帶動(dòng)起了其他游歷活動(dòng)。其中，最有影響力的當(dāng)數(shù)1935年陳翼、沈霖兩人的蘇浙皖滬自行車環(huán)游。他們從上海出發(fā)，先后經(jīng)滬錫公路、錫澄公路（無錫至江陰）、鎮(zhèn)澄公路（江陰至武進(jìn)）、省句公路（鎮(zhèn)江至句容）、京杭國道、京湯路（南京至湯山）、京蕪公路、蕪?fù)凸?、徽杭公路、滬杭公路。所著《蘇浙皖三省公路志游》，有常熟虞山覽勝、無錫太湖泛舟、西湖蕩槳等數(shù)十章。這次環(huán)游深度穿行長三角腹地，讓時(shí)人更為清楚地認(rèn)識到真實(shí)的區(qū)域社會狀況與經(jīng)濟(jì)形態(tài)，包括江蘇常州米市河與京杭運(yùn)河、安徽慈湖中秋大似年的風(fēng)俗等。

空中旅行環(huán)線開通——

上世紀(jì)20年代起，中德合辦的歐亞航空、中美合辦的中國航空公司先后推出短途空中游覽項(xiàng)目。除了南京、上海、北京市區(qū)上空的游覽之外，還有一些區(qū)域游，如西北游、晉省游。其中，歐亞航空推出的江南旅行環(huán)線——“滬蘇杭空中旅行專線”春季游最為熱門?！堵眯须s志》向大眾刊登環(huán)線游的購票事宜，說明滬蘇杭飛行起點(diǎn)是上海龍華機(jī)場，環(huán)繞江南地區(qū)一周仍回龍華。

一些知識分子很樂于將自己的空中旅行體驗(yàn)著文發(fā)表，與民眾分享。最初參與江南環(huán)線空中旅行的，是100多名上海記者。他們記錄了從龍華起飛，低空飛行游歷太湖、西湖、杭州灣及沿線區(qū)域所見“大江南的春意”。在當(dāng)天往返的滬寧空中旅行專線經(jīng)歷中，旅行達(dá)人孟述祖記述了從上海沿京滬線路飛行，可看到長江沿岸無盡的原野，水田分明，港河、城鎮(zhèn)交錯(cuò)其上。這種地理景觀一直延續(xù)到太湖以西，迨飛躍太湖，始見寧鎮(zhèn)山脈。至南京上空，可見古都曲折街巷以及由大型建筑物所構(gòu)成的城市風(fēng)景線。游客參觀南京中山陵、玄武湖、秦淮河等名勝后，再從容乘機(jī)回滬。

上海市區(qū)周邊的空中旅行，主要線路是從外灘的高樓到黃浦江的碼頭貨棧，再到浦東的原野、煤堆，崇明長江入?？冢⒀鼐分廉?dāng)時(shí)的昆山，環(huán)繞松江云間九峰后返回。1933年，中國航空公司新辟滬蘇杭空中旅行業(yè)務(wù)，規(guī)定飛機(jī)可根據(jù)游客需要隨意降落在滬蘇杭沿途任何一個(gè)可行的地方。

值得強(qiáng)調(diào)的是，伴隨長三角“環(huán)線旅行”，眾多具有現(xiàn)代性的文化要素和消費(fèi)樣式被帶往長三角各地。如在浙江乍浦，咖啡館就成為游客關(guān)注到的一個(gè)流行要素。在感受區(qū)域風(fēng)貌同質(zhì)性和分異性的同時(shí)，現(xiàn)代景觀的漸變性逐漸深入人心。

來源：解放日報(bào)，日期：2025-04-01

作者：陳云霞，上海社會科學(xué)院文學(xué)研究所